nouveaupont

Le Conseil Général a décidé de reconstruire le pont sur la Vienne reliant les communes de Nouâtre et de Marcilly-sur-Vienne.

L'ouvrage actuel datant de la première moitié du 20e siécle ( Mai 1929, Juin 1932 ) et d'une architecture caractéristique sera remplacé par un pont, beaucoup plus élancé et mieux intégré dans le paysage de la vallée de la Vienne.

L'ancien pont est devenu dangereux. C'est une oeuvre de mauvaise qualité qui exige énormément de travaux. Le béton et les aciers sont vraiment trop abimés. Il coûterait trop cher au Conseil Général d'entretenir une telle struture, explique Marc Pommereau Président du Conseil Général d'Indre et Loire. Du coup un nouveau pont est en construction depuis mai 2005 à quelques mètres de l'ancien.

Ce nouveau pont, d'une longueur de 200 mètres, comporte 5 travées d'une portée variant progressivement de 30,00 m à 55,00 m.

Le tablier est mixe,constitué d'un caisson métallique de hauteur variable (1,00 m à 1,80 m), surmonté d'une dalle en béton armé et de 4 quatre piles en rivière et deux piles sur berge. Les piles sont composées d'un fût unique en béton armé de section ovale pour une hauteur hors sol d'environ 11,00 m.

Le drainage du tablier est assuré par deux corniches caniveaux en métal. L'ensemble des eaux récoltées est traité; il n'y a plus de rejet direct en Vienne. Les réseaux sont intégrés dans le tablier.

L'ensemble de la structure métallique sera d'abord assemblé rive gauche de la Vienne, puis poussé en une seule fois pour rejoindre la rive droite.

Une attention particulière a été portée aux circulations piétonnes et deux-roues par la création de trottoirs et de pistes cyclables.

2 bandes cyclables ( 1,10 m ) séparées de la chaussée par un marquage au sol adapté;

En accord avec les deux communes, le nouveau pont sera construit à l'aval immédiat du pont actuel. Celui-ci sera donc conservé jusqu'à la fin du chantier afin d'assumer la continuité de la circulation locale. Compte tenu de son état, cette circulation s'effectuera sur une voie avec une limitation de tonnage à 19 T.

Les travaux ont débuté en mai 2005 pour une durée totale prévisible de 30 mois.

Ensuite, l'ouvrage actuel sera lui progressivement déconstruit courant 2007. En effet, une moule d'eau douce, dont les anciens doivent se souvenir, la Margaritifera Auricularia, plus connue sous le nom de Grande Mulette , est présente à cet endroit précis de la Vienne. Or le crustacé est en voie de disparition. Donc, pour ne pas le gêner, le pont ne sera pas détruit d'un coup, mais "à la petite cuillère" , comme nous le confie un des responsable du chantier.